外贸出口连续下跌，海运需求降至低点，订单去哪了？
2023-03-07 来源:贵屿塑料
全球贸易降温，外贸订单锐减，海运需求进入低点，运价跌回疫情前水平，全球运力和集装箱均严重过剩。在全球各大港口，空集装箱堆积如山，往年“一箱难求”的盛况，已不复存在。
欧美、新加坡、香港及其他依赖贸易的经济体数据也相继发出警告，全球需求放缓带来了挑战。
但是，还应该看到一点，全球绝大部分国家制造业PMI数据环比都有所回升。这说明，虽然欧美国家制造业还在收缩，但是情况至少已经不再继续恶化，可能开始触底反弹。
国内也经历外贸出口下滑，中小外贸企业订单减少的情况。一箱难求的火热市场已成为历史，取而代之的是港口空箱堆积如山，运价一跌再跌，船公司运力过剩大面积停航。
运价方面：2月集装箱运价延续下跌，节后淡季集装箱运输市场供需格局继续走弱。整体来看，春节过后集装箱航运市场表现平淡，集装箱运输供需格局延续宽松。
港口方面：南沙港、深圳盐田、深圳蛇口等华南地区港口都面临着空箱堆存的压力，去年12月份，广州南沙港港区的空集装箱已经比正常库容多了两倍，刷新了疫情以来最高空箱值。
盐田港1月初的空集装箱已经堆放到6至7层，创下2020年3月以来最高纪录，即将打破开港29年以来最大的空箱堆积量。
上海港、宁波舟山港也处于空箱堆积高居不下的情况。据报道，上海码头的空箱都堆满了，很多都堆到太仓去了，这种景象很多年都没见过了。
美国洛杉矶港、纽约港、休斯顿空箱均处于高位，其中纽约港、休斯敦港码头正在增加摆放空箱的区域。
2021海运紧缺生产超700万TEU集装箱，而2022年10月以来需求减少，空箱压港，目前估计有超过500万TEU的过剩集装箱。
2021海运紧缺生产超700万TEU集装箱，而2022年10月以来需求减少，空箱压港，目前估计有超过500万TEU的过剩集装箱。
由于没有订单，国内码头出现了大量货车违停的情况，上下游的物流公司也称业绩同比下降了20%！
无论从全球经济形势，还是人民币汇率来看，全球需求回落是大趋势，当下国际贸易环境处于最残酷阶段，但相信未来形势会有好转，希望企业熬过这个寒冬。
